„Fahren Sie nach Wolfsburg, finden Sie die Fabrik und kümmern Sie sich darum. Sie haben mir nicht einmal gesagt, dass es ein Volkswagen ist.“
27. Dezember 1945:
Der erste Nachkriegs-VW Käfer wird produziert.

An diesem Tag begann die deutsche Fabrik in Wolfsburg mit der Massenproduktion des Volkswagen Typ 1 Limousine, und damit wurde die deutsche Wirtschaft wiederbelebt.
Kurz nach dem Ende des Krieges befand sich die Volkswagen GmbH in einem wirklich erbärmlichen Zustand.

Im Juni 1945 übernahm jedoch die britische Militärregierung die Firma, die zuvor beschlagnahmt worden war. Es wurde beschlossen, dass der Typ 1 das Hauptverkehrsmittel in der britischen Besatzungszone sein sollte, und bis August 1945 wurde ein Auftrag über 20.000 Fahrzeuge erteilt, der sich innerhalb von zwei Wochen auf 40.000 verdoppelte.

Die gesamte Operation wurde von Major Ivan Hirst beaufsichtigt. Die Anweisungen waren einfach: „Fahren Sie nach Wolfsburg, finden Sie die Fabrik und kümmern Sie sich darum. Sie haben mir nicht einmal gesagt, dass es ein Volkswagen ist.“
Mit seiner Leidenschaft für Autos, seiner praktischen Herangehensweise und Entschlossenheit schaffte er es, eine ehemalige Kriegsfabrik innerhalb weniger Monate in eine geschäftige zivile Industrie zu verwandeln.

Die Aufgabe schien unmöglich oder fast unmöglich: Die Gebäude waren bombardiert, die Maschinen und Fahrzeuge in privaten Garagen versteckt. Lebensmittel wurden rationiert, Rohstoffe waren knapp. Was gab es? Arbeitskräfte, bereitgestellt von ehemaligen Kriegsgefangenen.

Es waren ehemalige italienische und französische Kriegsgefangene, die sich unter sehr harten Bedingungen, aber regelmäßig bezahlt, um die Maurerarbeiten für den neuen Volkswagen kümmerten.
Die britischen Militärbehörden sahen in der Wiederbelebung der deutschen Wirtschaft den Beginn der Denazifizierung der Nation und die Grundlage der Demokratie im neuen Deutschland.

Am 27. November 1945 trat der demokratisch gewählte Betriebsrat zu seiner konstituierenden Versammlung zusammen.
Einen Monat später, nach der Weihnachtsfeier, begann der Bau der ersten 55 Typ 1-Fahrzeuge. Seit Kriegsende waren nur acht Monate vergangen.

Nach den ersten erheblichen Schwierigkeiten stabilisierte sich die Produktion 1946 auf 1.000 Einheiten pro Monat, dem Mindestmaß, das erforderlich war, um die wirtschaftliche Tragfähigkeit des Betriebs zu gewährleisten. Die Treuhänder arbeiteten bis Herbst 1949 am Wiederaufbau von VW.

Sie etablierten das Vertriebsnetz, den Kundendienst und begannen ab 1947 mit dem Export des Volkswagen, der 1967 erstmals als „der Käfer“ bezeichnet wurde.