Der Panzerkampfwagen VI Tiger I war ein schwer gepanzerter Panzer, hatte aber zu viele mechanische Pannen.
1937 veröffentlichte der deutsche Generalstab die Spezifikationen für einen Durchbruchwagen , ein technologischer Durchbruch. Doch bis 1941, als Adolf Hitler von der Bedrohung durch schwere Panzer überzeugt war, geschah außer einigen Studien wenig.
Hitler genehmigte daraufhin die Entwicklung eines deutschen schweren Panzers, der es mit dem französischen Char B auf Augenhöhe aufnehmen konnte. Als 1942 der sowjetische mittlere Panzer T-34 und der KV-1 an der Ostfront auftauchten, wurde die Spezifikation dahingehend geändert, dass die 88-mm-Hochgeschwindigkeitskanone als Hauptbewaffnung aufgenommen wurde.
Zwei Unternehmen, Henschel und Porsche, bauten Prototypen. Der Henschel-Entwurf galt als überlegen und wurde als Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. H (militärische Bezeichnung SdKfz 181) in Dienst gestellt, später in Panzerkampfwagen Tiger Ausf. E umbenannt. Der Porsche-Entwurf wurde zur Grundlage für eine Reihe von Selbstfahrlafetten.
Der Panzerkampfwagen VI Tiger I wog ursprünglich etwas mehr als 51 Tonnen und war mit einer 88-mm-Kanone bewaffnet, die von der berühmten und tödlichen 88-mm-Flugabwehrkanone übernommen wurde, die auch erfolgreich in der Panzerabwehr eingesetzt worden war.
Der Tiger war für seine Zeit sehr stark gepanzert – bis zu 4 Zoll Stahlpanzerung an Rumpf und Turmfront. Außerdem war er mit zwei 7,92-mm-Maschinengewehren des Modells 1934 ausgestattet, eines im Rumpf montiert und das andere koaxial mit dem Hauptgeschütz.
Der Panzerkampfwagen VI Tiger I wurde von einem 700 PS starken Maybach-Motor angetrieben und seine Straßengeschwindigkeit wurde mit 24 Meilen pro Stunde angegeben. Aber selbst mit extrabreiten Ketten war die Geländegängigkeit des Tiger I schlecht und er war häufig von mechanischen Ausfällen betroffen.
Die Besatzung bestand aus fünf Mann: Kommandant, Schütze und Ladeschütze im Turm, Fahrer und Funker im Rumpf. Im Turm und Rumpf konnten bis zu 92 Patronen für die Hauptkanone mitgeführt werden.
Panzerkampfwagen VI Tiger I Fähigkeiten
Der Panzerkampfwagen VI Tiger I war der gewaltigste Kampfpanzer der Welt, als er 1942 zum ersten Mal am Stadtrand von Leningrad auftauchte.
General Heinz Guderian hatte den Tiger I für den Einsatz in Panzerbataillonen zu je 30 Mann vorgesehen, die den Hauptquartieren von Armee oder Korps unterstellt waren. Er sollte als Verstärkung für die Panzerkampfwagen III und IV in der Schlacht zum Einsatz kommen.
Doch bei ihrem Debüt in Leningrad und Kursk Ende 1942 bzw. im Juli 1943 wurden die Panzerkampfwagen VI Tiger I nach unzureichender Planung in kleinen, nicht unterstützten Einheiten in die Schlacht geschickt.
Sie waren zu wenige und zu weit auseinander, als sie sowjetische Panzerabwehrsysteme von einer Tiefe angriffen, die es noch nie zuvor gegeben hatte. Fast alle dieser Tiger wurden zerstört.
Doch als die deutsche Wehrmacht lernte, den Tiger I optimal einzusetzen, wuchs sein Ruf zu einem beeindruckenden und legendären Ausmaß. Seine schwere Panzerung machte ihn praktisch unempfindlich gegen Frontalangriffe und seine 88-mm-Hochgeschwindigkeitskanone war bereit, alles zu erledigen, was in Reichweite kam. Die Hauptkanone des Tiger I konnte einen T-34-Panzer auf eine Entfernung von mehr als 5 Kilometern außer Gefecht setzen.
Im Juli 1944 zerstörte ein Panzerkampfwagen VI Tiger I 25 Panzer der britischen 7. Panzerdivision – Desert Rats – bevor er schließlich von hinten ausgeschaltet wurde.
Tatsächlich war ein Angriff von hinten die einzige effektive Möglichkeit für die alliierten Panzer, dem Tiger I Paroli zu bieten. Dank ihrer überlegenen Mobilität mussten die alliierten Panzer für einen Angriff von hinten oder von der Seite manövrieren, wenn sie überhaupt eine Chance haben wollten, einen Tiger I auszuschalten.
Der Turm des Tiger I drehte sich sehr langsam. Für eine 360°-Drehung benötigte er 15 Sekunden. Und wenn der Antriebsmotor ausfiel, waren 750 Umdrehungen einer Handkurbel nötig, um dieselbe Drehung durchzuführen.
Weitere große Nachteile des Panzerkampfwagen VI Tiger I waren seine begrenzte Reichweite von 62 Meilen und seine niedrige Geschwindigkeit von 24 Meilen pro Stunde.
Der Tiger I hatte auf jeder Seite acht überlappende Laufräder in versetzter Anordnung (einige zur Innenseite des Panzers, einige zur Außenseite). Schnee und Eis konnten sich in den Ketten und Rädern festsetzen und in den kalten russischen Wintern über Nacht gefrieren. Die Sowjets lernten schnell, im Morgengrauen anzugreifen, wenn die Ketten des Tigers festgefroren waren.
Trotz seiner schweren Panzerung und Hauptkanone wurde die Produktion des Panzerkampfwagen VI Tiger I im August 1944 nach einer Produktionsserie von etwa 1.300 Stück eingestellt. Trotzdem war er an allen Fronten von Nordafrika bis zur Ostfront im Einsatz.
Panzerkampfwagen VI Tiger I Spezifikationen
Obwohl der Panzerkampfwagen VI (SdKfz 181) Tiger I schwer gepanzert war und eine starke Hauptkanone besaß, führten mechanische Defekte und andere Nachteile schließlich dazu, dass die Produktion dieses Panzers eingestellt wurde. Die technischen Daten dieses Panzers aus der Zeit der Nationalsozialisten finden Sie weiter unten.
Dienstdatum: 1942
Land: Deutschland
Typ: Schwerer Panzer
Abmessungen: Länge 8,25 m (27 Fuß); Breite 3,73 m (12,2 Fuß); Höhe 2,85 m (9,3 Fuß)
Kampfgewicht: 55.000 kg (60,6 Tonnen)
Motor: Maybach HL 230 V-12 Benzin
Bewaffnung: Eine KwK 36 88-mm-L/56-Hauptkanone; zwei 7,92-mm-Maschinengewehre Modell 1934
Besatzung: 5
Geschwindigkeit: 38 km/h (24 mph)
Reichweite: 100 km
Hindernis-/Steigungsleistung: 0,8 m (2,6 Fuß)
