Đường phố Sài Gòn cuối thế kỷ 19 qua bộ ảnh hiếm ngày xưa

Có lẽ hầu hết chúng ta hiện nay không thể hình dung được đô thị Sài Gòn – Chợ Lớn những năm cuối thế kỷ 19 như thế nào.

Thực dân Pháp chiếm được Gia Định và bắt đầu xây dựng thành phố Sài Gòn từ những năm thập kỷ 1860, và trong hàng chục năm sau đó thì Sài Gòn vẫn là một đại công trình, cho đến thập niên 1880 thì dáng vẻ của một “hòn ngọc ở Viễn Đông” mới dần được hình thành. Tờ báo Courier de Saigon số ra ngày 5/6/1885 cho biết như sau:

“Những nơi trước đây người ta hầu như chỉ thấy những con đường, những hố nước dơ, thậm chí là những hố sâu thì nay trải dài những đường phố rộng rãi và hoàn toàn lát đá dăm nện (từ nay du khách sẽ không cần đến mấy chỗ nện gót cho giày nữa). Những con đường chính được quy hoạch vuông góc nhau theo phong cách hiện đại hiện nay đã chạy ngang dọc khắp thành phố. Sài Gòn lúc này được quy hoạch nằm giữa sông Sài Gòn, con đường Imperatrice (nay là đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa), đại lộ Chasseloup-Laubat (nay là Nguyễn Thị Minh Khai) và rạch Thị Nghè, có diện tích dường như đủ cho các yêu cầu của thuộc địa trong một thời gian dài. Các bến tàu, trước đây ít người dám mạo hiểm ra vào mùa mưa dù đi xe ngựa, thì nay đã bằng phẳng, vững chắc và sẽ không lâu nữa trở thành một nơi đi dạo tuyệt đẹp”.

Một con đường đất ở Sài Gòn. Trong những năm đầu, đường ở Sài Gòn vẫn chỉ là đường đất, con đường được rải nhựa đầu tiên của Đông Dương là đường Catinat từ thập niên 1880

Vài chục năm sau kể từ khi Pháp bắt đầu xây dựng Sài Gòn, dân số tăng lên đáng kể, địa giới hành chính của Sài Gòn liên tục được mở rộng. Ngoài việc mở rộng địa giới, quy hoạch đường sá ở Sài Gòn – Chợ Lớn, thì việc quy hoạch nhà ở cũng được chính quyền Pháp đặt ra nhiều quy định. Điển hình như nghị định ngày 21/2/1878 của Đốc lý Sài Gòn được Thống đốc Nam kỳ thông qua, nghiêm cấm việc xây nhà tranh vách lá trong nội đô Sài Gòn, trừ trường hợp nhà này cách nhà kia ít nhất 150m. Sau 8 ngày ban hành nghị định, nhà tranh vách lá nào không đáp ứng được yêu cầu sẽ bị dỡ bỏ.

Một trong những tấm ảnh cổ xưa nhất của Sài Gòn, chụp năm 1866, cảnh cảng Sài Gòn, cầu Khánh Hội thuở ban đầu bắt qua rạch Bến Nghé

Từ khi Nam kỳ có Thống đốc dân sự đầu tiên vào năm 1879 là Charles Le Myre de Vilers (trước đó dưới quyền các đô đốc hải quân), Sài Gòn bắt đầu có những kế hoạch đô thị hóa mạnh mẽ, đẩy mạnh việc xây dựng cơ sở hạ tầng. Nhà cửa, khách sạn, dinh thự, hãng buôn… được mọc lên rất nhanh dọc theo các đường lớn Charner, Catinat…

Dinh thống đốc Nam kỳ năm 1875, sau là dinh Độc Lập

Ông Vilers lập ra Ủy ban nghiên cứu về giao thông đường biển, đường bộ, Sài Gòn có bộ mặt mới, địa giới Sài Gòn – Chợ Lớn liên tục được mở rộng.

Những hình ảnh Sài Gòn những năm cuối thế kỷ 19:

Tòa Hòa Giải trên đại lộ Charner, nhìn từ đường d’Ormay (nay là Mạc Thi Bưởi). Vị trí tòa nhà này ngày nay là Sunwah số 115 Nguyễn Huệ

Hình ảnh công trường Rigault de Genouilly (nay là công trường Mê Linh) và đường Quai du Commerce (sau này là Bến Bạch Đằng) năm 1885

Công trường Rigault de Genouilly năm 1890

Trụ sở Phòng Thương Mại năm 1895 địa chỉ số 11 Rigault de Genouilly, nay là Công Trường Mê Linh. Đây được xem là một trong những tòa nhà lâu đời nhất ở Sài Gòn, được xây dựng năm 1867, chỉ vài năm sau khi Pháp chiếm Gia Định (1862). Tòa nhà này tồn tại gần 150 năm trước khi bị phá bỏ năm 2015 để nhường chỗ cho cao ốc Hilton Saigon 33 tầng

Bưu Điện Sài Gòn năm 1890, mười năm sau khi nó được xây dựng

Dinh Gia Long năm 1890, đây cũng là năm mà tòa nhà này được xây dựng xong. Ban đầu tòa nhà này được xây để làm bảo tàng thương mại, nhưng ngay khi vừa xây xong thì nó trở thành nơi làm việc của Thống đốc Nam kỳ lúc đó là Henri Éloi Danel (sau khi đã nhường dinh Norodom lại cho cấp trên là Toàn quyền Đông Dương Ernest Constans sử dụng).

Tàu thuyền trên sông Sài Gòn năm 1888, đoạn bến Bạch Đằng (lúc này mang tên là Quai du Commerce)

Nhà thờ Đức Bà năm 1895, khi chưa có 2 tháp nhọn

Đường Catinat khoảng đầu thập niên 1890, phía trước là Nhà thờ lúc chưa có tháp nhọn. Bên phải là bót Catinat nổi tiếng

Đường Catinat lúc này có cây xanh dày đặc, cứ 5m có một cây xanh, gồm me và nhiều loại cây khác. Sau vài chục năm, cây cối ven các đường phố trở nên um tùm, rậm rạp đến mức nhiều người lo lắng đến vấn đề vệ sinh môi trường và đề nghị phải chặt bớt. Ngay những hàng cây me ở đường Catinat cũng hai lần (1903 và 1912) suýt bị hạ sau những cuộc tranh cãi kịch liệt trong Hội đồng thành phố giữa những người muốn giữ lại và những người muốn chặt bỏ.