Der Tempo G1200 wurde als Privatunternehmen von Vidal & Sohn aus Hamburg für die deutsche Armee und den Export gebaut und war für seine Zeit mechanisch komplex. Für ein Fahrzeug, das in den 1930er Jahren entworfen wurde, war sein Entwurf in einigen Aspekten bemerkenswert fortschrittlich.

Oskar Vidal und Sohn gründeten 1924 die Tempo Werke in Hamburg mit dem Bau motorisierter Dreiträgerwagen. Diese kleinen dreirädrigen Lieferfahrzeuge erwiesen sich als äußerst beliebt und legten den Grundstein für den Erfolg des Unternehmens. Bereits Anfang der 1930er Jahre baute Tempo dreirädrige Lieferwagen, die später als Hanseat bekannt wurden. Die Hanseats wurden von einem proprietären Zweizylinder-Zweitaktmotor von JLO mit 200 oder 400 ccm Hubraum angetrieben. Versionen des Hanseats blieben bis 1956 in Produktion und wurden in ganz Europa exportiert. 1936 reagierten die Tempowerke auf einen Auftrag der Landwehr für ein leichtes Nutzfahrzeug mit Allradantrieb und ihre Antwort war einzigartig unorthodox. Der G1200 wurde von zwei 600-cm3-Zweitaktmotoren von JLO angetrieben, einem vorne und einem hinten. Jeder Motor trieb separat die Vorder- und Hinterachsen mit Einzelradaufhängung an, ähnlich wie Tatra sie in seinen Lastwagen verwendete. Jeder Motor hatte sein eigenes Getriebe und konnte zusammen für vollen Allradantrieb oder unabhängig voneinander für Vorderrad- oder Hinterradantrieb betrieben werden. Das Auto hatte eine hohe Bodenfreiheit und konnte mit der über der Einzelradaufhängung schwebenden Karosserie selbst das unwegsamste Gelände bequem befahren. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 70 Kilometer pro Stunde. Der Kraftstoffverbrauch lag bei vernünftigen 12 Litern pro hundert Kilometer, der durch den Betrieb mit nur einem Motor noch weiter gesenkt werden konnte. Trotz der Vielseitigkeit des Fahrzeugs war die Landwehr gegen Zweitaktmotoren sowohl in Autos als auch in Motorrädern voreingenommen und lehnte sogar einen Armeeauftrag von DKW, damals Deutschlands größtem Motorradhersteller, ab. Daher war es keine große Überraschung, dass sie kein Interesse an Tempos Angebot zeigte. Tempo ließ sich jedoch nicht entmutigen und verkaufte den G1200 erfolgreich an andere europäische Armeen, darunter Dänemark, Schweden, Finnland, Lettland, Kroatien, die Tschechoslowakei und Rumänien. Der G1200 wurde sogar bis nach Mexiko, Brasilien und Argentinien verkauft. Unter diesem Link finden Sie zeitgenössische Werbung für den G1200. Der Zweite Weltkrieg beendete Tempos Exportmarkt. Die deutsche Armee beschlagnahmte die Tempos am Fließband und einige davon im Auslandseinsatz. Sie wurden hauptsächlich als Hilfsfahrzeuge von Polizei und Heimatschutztruppen eingesetzt und nicht an der Front eingesetzt, obwohl sie für den Einsatz an der russischen Front hervorragend geeignet gewesen wären. Die Produktion wurde 1943 eingestellt, nachdem nur 1335 Stück gebaut worden waren.