Die deutsche 88-mm-Kanone wurde ursprünglich als Flugabwehrartilleriewaffe entwickelt, war aber auch als Panzerabwehrkanone gleichermaßen wirksam.

Der Tagesflug von  Teddy’s Rough Riders am 21. November 1944  war für den amerikanischen Piloten Werner G. Göring, den Neffen des nationalsozialistischen Reichsluftfahrtministers Hermann Göring [ Anmerkung des Herausgebers: siehe unten einen Leserkommentar zu Werner Göring ], und die anderen neun Männer an Bord der unglückseligen B-17 Flying Fortress alles andere als Routine. Noch am selben Tag war die Maschine in einer Armada von 1.291 Bombern etwa vier Stunden Richtung Osten geflogen, um Leuna anzugreifen, einen großen Chemiekomplex tief im Inneren Deutschlands. Das Flugzeug wurde durch heftiges Flugabwehrfeuer einer deutschen 88-mm-Fliegerabwehrkanone (FlaK) und anderer Flugabwehrgeschütze beinahe tödlich beschädigt. Auf dem Rückweg in die Sicherheit nach England begannen die beiden Backbordmotoren zu rauchen und mussten abgeschaltet werden. Die beiden verbleibenden Motoren wurden so weit wie möglich hochgekurbelt, um die Fortress in der Luft zu halten.

Der Treibstoff ging verzweifelt zur Neige, als Göring seiner Besatzung befahl, beim Tiefflug über den vereisten Ärmelkanal stillzuhalten. Als sie sich dem Stützpunkt Molesworth näherten, war die schwere Fortress deutlich untermotorisiert und geriet zeitweise ins Trudeln. Das Flugzeug vibrierte heftig in der Luft, kam aber schließlich schlitternd zum Stehen, nachdem es sich im Kreis über einen Grasstreifen neben der Hauptstartbahn gedreht hatte. Die Besatzung hatte es geschafft, trotz enormer Schäden, darunter mehr als 245 Löcher, die größtenteils durch das heftige Bodenfeuer über Leuna verursacht worden waren, von einem weiteren Flug über Deutschland sicher zurückzukehren.

25 verloren, 567 beschädigt. Aber woran?

Andere hatten weniger Glück. 25 der 1.291 Bomber, die an diesem Morgen ausgesandt wurden, kehrten nie zurück und weitere 567 wurden beschädigt, größtenteils durch Flugabwehrfeuer. Die Luftwaffe war zu diesem Zeitpunkt des Krieges nur noch ein Schatten ihrer selbst, aber die deutsche Verteidigung – gestärkt durch die 88er und größere Geschütze – zerstörte allein im Jahr 1944 6.400 anglo-amerikanische Flugzeuge und beschädigte 27.000 weitere.

Die 88 verdiente sich ihren Ruf als bestes Geschütz des Krieges. Sie wurde von alliierten Fliegern, Panzerfahrern und Fußsoldaten wegen ihrer Genauigkeit, Tödlichkeit und Vielseitigkeit zu Recht gefürchtet. Die Waffe wurde auf deutschen Panzern, als Panzerabwehrkanone, Sturmgeschütz und zur Flugabwehr eingesetzt.

Ein Infanterist beschrieb die Waffe treffend als „Anti-Alles“. Während des Krieges schaffte es die Waffe sogar widerwillig in amerikanische Comics. Der Cartoonist Bill Maudlin zeigt die Figur GI Willie, wie er einem Offizier wütend sagt: „Ich sage Ihnen Bescheid, wenn wir den Erfinder der 88 gefangen haben.“

Die Ursprünge der deutschen 88-mm-Kanone

Die Geschichte der deutschen 88-mm-Kanone reicht bis ins späte Jahr 1916 zurück, als die deutsche Armee die etablierte deutsche Marinewaffe erstmals für den Bodenkrieg im Ersten Weltkrieg adaptierte. Maschinen zur Herstellung der Läufe und der Munition waren in den Produktionsstätten von Krupp AG und Rheinmetall problemlos verfügbar. Die deutsche Kriegsmarine hatte die Kanone vor allem deshalb übernommen, weil eine Patrone mit 88-mm-Munition als die größte und schwerste (etwa 34 Pfund) galt, die ein einzelner Mann handhaben konnte.

Das Modell aus dem Ersten Weltkrieg konnte einen 9,6 Kilogramm schweren Sprengstoff bis zu einer Höhe von 6.850 Metern abfeuern, mit einer maximalen Reichweite von 10.800 Metern. Schon damals verließen sich die Deutschen auf rudimentäre Anhänger, die durch klappbare Auslegerarme an beiden Seiten stabilisiert und von Traktoren gezogen wurden, um den Geschützen ein hohes Maß an Mobilität zu verleihen. Bis Ende 1918 hatten die Deutschen sogar rudimentäre Formen der zentralen Feuerkontrolle für die Waffe eingeführt. (Werfen Sie einen ausführlichen Blick auf den Ersten Weltkrieg und alle Momente, die unsere Geschichte geprägt haben, im   Magazin Military Heritage .)

Am Ende des Ersten Weltkriegs verhängte der Versailler Vertrag strenge Sanktionen gegen den deutschen militärisch-industriellen Komplex, insbesondere gegen Krupp und Rheinmetall. Beide Unternehmen knüpften Beziehungen zu ausländischen Unternehmen, sodass Forschung und Entwicklung abseits der wachsamen Versailler Inspektoren fortgesetzt werden konnten. 1933 befanden sich die ersten Exemplare der aktualisierten 88 in den Händen der Wehrmacht. Die Serienproduktion der offiziell als 88-mm-FlaK 18 bezeichneten Waffe lief Anfang 1936 an. Die 18 wurde in der Namensbezeichnung verwendet, um die Vertragsbeobachter in die Irre zu führen und sie glauben zu machen, dass es sich bei dem Entwurf um eine bloße Kopie des Modells von 1918 handelte.

Designverbesserungen (und erhebliche Rückschläge) in den 1930er Jahren

In Wirklichkeit war die verbesserte Waffe ein dramatischer Fortschritt. Ursprünglich zum Abschuss von Bombern konzipiert, war sie halbautomatisch und nutzte den Rückstoß der Waffe, um die verbrauchte Patronenhülse auszuwerfen und den Zündmechanismus zu spannen. Die nächste Patrone konnte von Hand oder mit einem kraftunterstützten Ansetzer eingelegt werden. Die hochbeweglichen Achsdrehgestelle konnten die kreuzförmige Feuerplattform absenken, um ein stabileres Feuer zu gewährleisten. Der Lauf konnte um volle 360 ​​Grad geschwenkt werden, und eine ausgebildete Geschützmannschaft konnte bis zu 20 Schuss pro Minute abfeuern.

Diese FlaK 18 hatte einen einteiligen Lauf mit einer erwarteten Lebensdauer von 900 Schuss und verwendete Kordit-Treibmittel und Geschosse mit Kupfer-Antriebsbändern. Diese kurze Lauflebensdauer machte einen Austausch der Läufe unter Einsatzbedingungen erforderlich. Rheinmetall entwickelte eine dreiteilige Lauflösung, die es den Feldtechnikern ermöglichte, einfach den Mittelteil auszutauschen, der den meisten Schussbelastungen ausgesetzt war. Durch die Verwendung der kleinen Abschnitte des Innenrohrs wurden schwerwiegende Probleme bei Wartung, Instandhaltung und Feldversorgung vermieden.

Die Einführung des dreiteiligen Laufs, genannt RA 9, brachte andere unvorhergesehene Schwierigkeiten mit sich. Zum einen musste teurer und seltener Stahl verwendet werden, da der neue Lauf nicht die Steifigkeit der früheren einteiligen Konstruktion aufwies. Außerdem waren engere Fertigungstoleranzen erforderlich, was zusätzliche Arbeitsstunden bei der Konstruktion erforderte, und der schwerere Lauf führte zu Änderungen der Lafettenkomponenten in den Rückstoß- und Ausgleichsmechanismen. Schließlich wurde ein zweiteiliger Innenlauf eingeführt, um den Verschleiß zu verringern und das Risiko von Hülsenklemmen zu reduzieren.

Aus dem Einsatz der RA 9 und der modifizierten Lafette entstand die 88-mm-FlaK 36. Im weiteren Kriegsverlauf verringerte sich der Laufverschleiß durch die Verwendung von Treibmitteln wie Diglykol und Gudol. Auch der spätere Ersatz der Kupfer-Antriebsbänder durch Sintereisenbänder verringerte den Verschleiß im Vergleich zu den teureren und schwer zu findenden Kupferbändern. Diese Entwicklungen erhöhten die Lauflebensdauer auf 6.000 – und in einigen Fällen auf 10.000 – Schuss, womit der ursprüngliche Grund für die Mehrfachläufe entfiel. Die deutschen Produktionslinien ließen sich jedoch nicht so einfach umstellen, sodass die Nazis die teuren und zeitaufwändigen Mehrfachläufe bis zum letzten Kriegsjahr weiter produzierten, bis ein Werk in Pilsen in der Lage war, mithilfe eines neuartigen vertikalen Zentrifugengussverfahrens einen Monoblocklauf herzustellen.

Ein Fall von „The Clanks“

Die modernisierten deutschen 88-mm-Flak-37-Geschütze wurden mit einer (für die damalige Zeit) recht hochentwickelten Feuerleit-Datenanzeige ausgestattet. Diese Flugabwehrkanone sollte ursprünglich zur Verteidigung des Heimatlandes eingesetzt werden, obwohl 90 Flak-37-Geschütze zur Verteidigung gegen sowjetische Luftangriffe nach Finnland verkauft wurden. Und fast 200 dieser Geschütze fielen in norwegische Hände, als die Deutschen das Land verließen.

Alle drei Modelle der frühen 88er waren 56 Kaliber lang, was bedeutete, dass die Lauflänge 56 Mal so lang war wie die des 88-mm-Kalibers. Die Standardkanone feuerte eine 17 Pfund schwere Splittergranate ab, die Tausende von Fuß in die Luft steigen und dann in 1.500 oder mehr Splitter zerplatzen konnte, die jedes Flugzeug im Umkreis von 200 Metern beschädigen oder zerstören konnten.

Die Flugabwehrgranaten hatten zwei Arten von Zündern: solche mit barometrischen Zündern, die auf bestimmte Höhen eingestellt waren, und solche mit zeitverzögerten Zündern. Ganz gleich, was sie auslöste, die scharfen Stahlsplitter konnten leicht ein oder mehrere Mitglieder einer Flugbesatzung enthaupten oder zerstückeln. Die Folgen eines solchen Angriffs konnten selbst für diejenigen, die die Angriffe überlebten, verheerend sein. Viele litten unter „dem Klirren“, einem lähmenden Gefühl der Angst, und wurden als „tote Männer im Flug“ bekannt.

Im ersten Halbjahr 1944 gab es pro 1.000 Bomberbesatzungen, die sechs Monate im Einsatz waren, 712 Tote oder Vermisste und 175 Verwundete, also 89 Prozent. Kaum einer von vier US-Piloten absolvierte 25 Einsätze über Deutschland, und diese Mindestquote wurde nach der Befreiung Frankreichs und Belgiens auf 30 und dann auf 35 Einsätze erhöht.

Zur Flugabwehr hatten die FlaK 18 und 36 eine Zündereinstellvorrichtung auf der linken Seite, die 37 dagegen eine etwas andere Vorrichtung. Die Spitze des Geschosses wurde in eine Schale oben an der Maschine gesteckt, die den Zünder automatisch anhand der Informationen aus der Zieldatenübertragung einstellte. Nach dem Einstellen wurde das Projektil zum Laden aus der Vorrichtung herausgedrückt. Später im Krieg hatten einige FlaK 37-Geschütze die Zündereinstellvorrichtung auf der Ladeschale, was den Vorgang beschleunigte; und bei Bedarf konnten Zeitzünder von einem Mitglied der elfköpfigen Besatzung des Geschützes mit einem Spezialschlüssel von Hand eingestellt werden.

Tödlich wirksame „AP“-Patronen

Die Angaben zur deutschen 88-mm-Kanone variieren bei den ersten drei Modellen etwas, je nach Modell und Ausbildung der Besatzung. Sie konnte 15 bis 20 Schuss pro Minute abfeuern und selbst mit einer reduzierten sechsköpfigen Besatzung konnte die Kanone innerhalb von 2,5 Minuten einsatzbereit gemacht werden. Dieselbe kleine Besatzung konnte die Kanone innerhalb von 3,5 Minuten einsatzbereit machen. Die maximale Reichweite betrug 14.860 Meter und die maximale vertikale Reichweite wurde mit 10.600 Metern angegeben.

Mit der Ausweitung der Verwendung der Waffe auf andere Aufgaben änderten sich auch die verschiedenen Munitionstypen, die die Nazis verwendeten. Eine deutsche Waffenliste von 1944 enthält 19 verschiedene Munitionstypen. Dazu gehören acht Typen hochexplosiver (HE) Munition und sieben panzerbrechende (AP) Munition, der Rest waren feste Projektile mit kinetischer Energie. Die HE-Munition verwendete zwei Arten von Zündern. Bei der Verwendung zur Flugabwehr wurden Uhrwerkzünder verwendet. Gegen Kriegsende wurde dem Uhrwerkzündermechanismus ein Schlagelement hinzugefügt. Für den Einsatz gegen Bodenziele wurde jeder Zündertyp verwendet, wobei der Uhrwerkmechanismus tödliche Luftexplosionen über alliierten Stellungen erzeugen konnte.

Auch die AP-Geschosse erwiesen sich als tödlich. Sobald das Projektil das Ziel durchdrungen hatte, wurde eine kleine Sprengladung durch einen verzögerten Aufschlagzünder gezündet, der an seiner Basis ein Leuchtspurelement hatte. Der Leuchtspurzünder unterstützte den Schützen und der verzögerte Zünder trug dazu bei, im Ziel Chaos zu stiften. Damit nicht ganz zufrieden, begannen die Deutschen damit, die AP40-Geschosse für den Einsatz mit Panzerabwehrkanonen und Panzerkanonen herzustellen. Diese verwendeten Wolframkarbid-Penetratorgeschosse ohne Sprengladung, die im Verhältnis zu ihrem Gewicht und ihrer Größe mehr Energie enthielten. Zum Glück für die Alliierten war der Einsatz der AP40-Geschosse durch die begrenzten Vorräte an Wolframkarbid eingeschränkt.

Die AP-Basisgranate nutzte chemische Energie statt kinetischer Energie. Die Granate nutzte das Hohlladungsprinzip, um Panzerungen mit einer außergewöhnlich heißen Strahlformation zu durchdringen, die sich ihren Weg in das Ziel brannte. Die meisten dieser Granaten wurden hauptsächlich vom gefürchteten Panzer Tiger I eingesetzt.

Montage der 88 auf den First Tigers

Die Deutschen entwickelten das Sd Kfz 7, ein Halbkettenfahrzeug, um die 88er auf ihren Sonderanhanger 201-Anhängern zu transportieren. Dieses speziell entwickelte Fahrzeug war im Grunde ein Artillerieschlepper mit Ketten an der Rückseite und herkömmlichen Reifen an der vorderen Lenkachse. Die Ketten ermöglichten Geländegängigkeit und trugen erheblich zur Nützlichkeit des 88er bei, insbesondere auf den schlechten Straßen der Ostfront, die oft nicht mehr als schlammige Pfade waren.

Die Deutschen waren von der 88 so beeindruckt, dass es bereits 1936 Pläne gab, die Waffe auf einem Panzer zu montieren, aus dem schließlich der Tiger I wurde.

Während die Ballistik der deutschen 88-mm-Panzerkanone KwK 36 und der Flugabwehrkanonen identisch war, hatte die Panzerkanone einen einteiligen Lauf und eine dünne Ummantelung. Wie bei anderen deutschen Panzerkanonen wurde der Verschlussblock vertikal verschoben, statt des horizontalen Gleitblocks der Flugabwehrkanonen. Der Rückstoßmechanismus war anders und es gab eine Mündungsbremse mit Doppelklappe, um die Belastung des Fahrzeugs zu verringern.

Der Abzug des Panzers wurde vom Verschlussblock auf das erhöhte Handrad des Schützen verlegt. Der schwere und gut gepanzerte Turm bewegte sich langsam, was den Ruf des Panzers als schwerfällig noch verstärkte. Die Munition war die gleiche wie bei der FlaK 18-37-Serie von Flugabwehrgeschützen, mit Ausnahme der Verwendung elektrischer Zündhütchen, die von einer 12-Volt-Fahrzeugbatterie angetrieben wurden. Etwa 92 Patronen konnten um den Turm herum und unter ihm mitgeführt werden, obwohl es den Besatzungen oft gelang, zusätzliche Patronen zu lagern.

Dank der Genauigkeit und Reichweite der 88-Kanone des Tiger I erreichten die Deutschen gegen die Panzer der Alliierten und ihre Besatzungen häufig das Ergebnis „ein Schuss, ein Abschuss“.

Die Größe und das Gewicht des 63 Tonnen schweren Tigers sowie sein etwas untermotorisierter V-12-Mayback-Motor mit 700 PS behinderten trotz seiner furchterregenden Kanone seine Mobilität und Einsetzbarkeit auf dem Schlachtfeld.

Eine selbstfahrende Waffe mit 360-Grad-Manövrierfähigkeit

Die Deutschen nutzten die 88-mm-Kanone auch als selbstfahrende Waffe. Das verbesserte ihre Mobilität weiter und steigerte ihre Nützlichkeit für die Nahunterstützung von Bodentruppen. Das Ergebnis war die Selbstfahrlafette mit Panzerung zum Schutz von Motor und Fahrer. Sechs dieser Panzerjäger wurden erfolgreich in der Schlacht um Frankreich eingesetzt. Das Fahrzeug erwies sich jedoch als kopflastig und bot der Besatzung sehr wenig Platz zur Bedienung der Waffe. Die Bewegungsfreiheit der Waffe war eingeschränkt, es gab wenig Platz zum Transportieren von Munition und keine Vorkehrungen für Ausleger, um die Waffe beim Schießen zu stabilisieren. Auf diese Fahrzeuge folgte der Zugkraftwagen 18t, ein größeres, leistungsstärkeres und stärker gepanzertes Fahrzeug, das 40 Kilometer pro Stunde fahren konnte. Die Waffe dieses Fahrzeugs konnte zur Flugabwehr angehoben und um 360 Grad geschwenkt werden. Es hatte Auslegerbeine und eine bequemere Feuerplattform für die Besatzung.

Ursprünglich waren 112 Exemplare geplant, aber bis Juni 1943 wurden nur 14 Exemplare hergestellt. Die Produktion wurde eingestellt, weil andere Programme Vorrang erhielten. Als Deutschlands militärische Aussichten immer schlechter wurden, erschienen weitere Prototypen, darunter einer, der auf einem umgebauten Busfahrgestell montiert war. Die wenigen tatsächlich hergestellten Exemplare wurden in aller Eile an die Ostfront gebracht, um den Vormarsch der Roten Armee aufzuhalten.

Die 88 wurde auch auf Eisenbahnwaggons montiert und dort zur Flugabwehr eingesetzt. In einigen Fällen wurden komplette Eisenbahnbatterien in den Bahnhöfen aufgestellt. Die Deutschen montierten die Geschütze auch auf der Siebelfähre, einem flachgehenden Doppelrumpfschiff. Diese schwimmenden Geschützplattform-Fähren-Kombinationen erwiesen sich als recht effektiv und wurden bei der erfolgreichen Evakuierung zweier deutscher Divisionen und ihrer gesamten Ausrüstung aus Sizilien eingesetzt.

Die 88 auf dem Tiger II

Die Weiterentwicklung der FlaK-Basiskanone ging weiter und führte zur Entwicklung der 88 FlaK 41, die Ende 1943 in Tunesien erstmals im Einsatz war. Der Lauf war so weit verlängert worden, dass er aus fünf Hauptkomponenten bestand. Der Mehrsegmentlauf bereitete anfangs ähnliche Schwierigkeiten wie frühere Mehrsegmentläufe. Die Kanone erwies sich trotz ihrer Komplexität und hohen Produktionskosten als deutliche Verbesserung gegenüber früheren Modellen. Die Anzahl der Laufsegmente wurde zunächst auf vier und dann auf drei reduziert, um Ladehemmungen vorzubeugen. Die maximale Flughöhe der Kanone betrug 19.800 Meter (von 10.600 Metern).

Die deutsche 88-mm-FlaK 41 verwendete eine 858 mm lange Patrone, die deutlich länger war als die Patrone ihrer Vorgänger. Die FlaK 41 wurde im Westen hauptsächlich zur Luftverteidigung eingesetzt, daher war ihr Einsatz zur Panzerabwehr begrenzt. Die Deutschen stellten fest, dass sie die älteren, aber schwereren 10,5-cm-FlaK 38 und 39 mit größerem Kaliber übertreffen konnte.

Die Deutschen entwickelten auch eine 88 PaK 43 als spezielle Panzerabwehrwaffe, von der die ersten Ende 1943 vom Band liefen. Sie wurde bald allgemein als die vielleicht beste Allround-Panzerabwehrkanone des Krieges anerkannt. Sie konnte problemlos Feuerkraft bei einer vollen 360-Grad-Drehung liefern und die Frontpanzerung jedes alliierten Panzers auf dem Schlachtfeld durchdringen. Die charakteristische, stark geneigte Frontpanzerung der Waffe konnte die meisten ankommenden Geschosse abwehren. Der Lauf bestand aus zwei Segmenten und der Verschluss war halbautomatisch. Die maximal mögliche Reichweite der Waffe betrug 15.150 Meter, sodass sie neben ihrer Panzerabwehrrolle auch als unterstützende Feldwaffe eingesetzt werden konnte.

Die 88 PaK 43 wurde modifiziert und auf dem Tiger II-Panzer montiert. Dieser gefürchtete Panzer war für 40 HE- und 40 AP-Granaten ausgelegt und kam Anfang 1944 erstmals an der Ostfront zum Einsatz. Der Tiger II wog fast 69 Tonnen – deutlich mehr als sein Vorgänger –, wurde jedoch immer noch vom gleichen Mayback-Motor angetrieben, was beim deutschen Militär für Besorgnis sorgte, da der Tiger II nicht schnell genug und mobil genug war und einen außergewöhnlich hohen Kraftstoffverbrauch aufwies. Aufgrund dieser Einschränkungen wurde er gegen Ende des Krieges eher in einer Verteidigungsrolle eingesetzt.

Flugabwehr bis Panzerabwehr

Die PaK 43 wurde auch in verschiedenen Ausführungen als selbstfahrende Waffe eingesetzt, darunter als Nashorn (Nashorn) und Ferdinand. Letzterer wurde 1943 in der Schlacht um Kursk in Dienst gestellt, wo Berichten zufolge 89 Stück zum Einsatz kamen. Die Ferdinands zerstörten einigen Berichten zufolge trotz anfänglicher Konstruktionsmängel etwa 200 sowjetische Panzer. Die Überlebenden der erbitterten Kämpfe um Kursk wurden umfassend umgebaut und in Elefant umbenannt.

Die PaK 43 wurde auch auf dem Panzerjäger Panther – oder Jagdpanther – montiert, einem schnellen Panzerkiller. Er wog 46 Tonnen, konnte bis zu 60 Schuss mitführen und erreichte eine Geschwindigkeit von 48 Kilometern pro Stunde. Weniger als die 425 produzierten Einheiten wurden tatsächlich ausgeliefert, aber der Jagdpanther wurde an allen Fronten eingesetzt, wo er sich den widerwilligen Respekt der Alliierten verdiente.

Interessanterweise verfügten sowohl Großbritannien als auch die USA über Geschütze mit einigermaßen ähnlichen Flugabwehrfähigkeiten wie die 88 FlaK. Sowohl die britische 94-mm- als auch die amerikanische 90-mm-Kanone konnten höher schießen und größere Geschosse hochheben. Auf dem Papier waren sie der deutschen Kanone überlegen, behaupten viele. Beide Waffen waren jedoch sperriger und schwerer. Die Alliierten beschränkten diese Geschütze auf ihre anfängliche Flugabwehrrolle, während die Deutschen die Rolle der 88 auf Panzerabwehr und gegen befestigte Bodenstellungen ausweiteten. Dies führte wiederum zu weiteren Fortschritten in Bezug auf Ansetzer, Zündvorrichtungen und verbesserte Munitionshandhabungssysteme – allesamt machten sie die Waffe weitaus vielseitiger und effektiver.

Der flexible und innovative Ansatz der Deutschen bei der ersten 88 FlaK ermöglichte es ihnen, im Verlauf des Krieges zu lernen und sich anzupassen, die Flugabwehrfähigkeiten der Waffe zu verbessern und sie erfolgreich für Panzer-, Panzerabwehr- und ähnliche Bodenaufgaben umzubauen. Dies trug wesentlich zum anhaltenden Ruf der 88 als legendäres Großgeschütz des Zweiten Weltkriegs bei.